Monza 2: la storia del circuito che avrebbe dovuto “sostituire” Monza

Monza 2: la storia del circuito che avrebbe dovuto “sostituire” Monza

Un piano segreto per trasferire il circuito di Monza... lontano da Monza. Per dargli finalmente le misure di sicurezza che richiedeva ed accontentare tutti. Un progetto che rimase un sogno.

Monza è da sempre un circuito divisivo. Un simbolo, ma anche un problema. Un’icona della Formula 1, ma anche uno dei tracciati più pericolosi della storia dell’automobilismo. Un vero e proprio monumento ma che, per decenni, è arrivato spesso in ritardo nell’adeguarsi alla velocità con cui evolvevano le monoposto.

Ed è proprio da questa contraddizione che, alla fine degli anni ’70, nacque un’idea quasi fantascientifica: costruire una seconda Monza.

Monza 2, il progetto folle

L’idea era tanto semplice quanto ambiziosa: prendere le caratteristiche che avevano reso celebre l’Autodromo di Monza e replicarle in un nuovo circuito, progettato però secondo criteri di sicurezza più moderni.

Non un semplice autodromo alternativo, dunque, ma una sorta di “Monza 2” capace di raccogliere l’eredità del circuito brianzolo e proiettarla nel futuro. E quello fu proprio il nome che venne dato al progetto.

L’idea nasceva in un periodo particolarmente delicato per la Formula 1. Le velocità aumentavano rapidamente, le vetture diventavano sempre più sofisticate e la sicurezza dei circuiti iniziava a diventare una questione centrale. Monza, con i suoi lunghi rettilinei e le sue curve affrontate a velocità elevatissime, rappresentava perfettamente questo problema. Ma rinunciarvi era praticamente impensabile. Come fare? Portiamo Monza altrove.

Un circuito completamente nuovo… o no?

Il progetto prevedeva un impianto capace di conservare lo spirito dell’autodromo brianzolo, ma con infrastrutture e standard di sicurezza adeguati alle nuove esigenze del motorsport. L’obiettivo era creare un circuito veloce, spettacolare e tecnologicamente moderno, senza perdere quell’identità che aveva reso Monza uno dei luoghi più importanti della Formula 1.

Un progetto ambizioso, che sulla carta avrebbe potuto diventare il nuovo simbolo del motorsport italiano e, forse, garantire un futuro alla Formula 1 nel nostro Paese nel caso in cui Monza non fosse più stata considerata adeguata.

Perché Monza 2 non è mai diventato realtà?

Come spesso accade nella storia dell’automobilismo, tra un progetto affascinante e la sua realizzazione c’è di mezzo un abisso. L’idea non riuscì a trasformarsi in un nuovo circuito capace di prendere il posto dell’autodromo brianzolo, lasciando dietro di sé documenti, progetti e una domanda affascinante: come sarebbe oggi la Formula 1 se quel circuito fosse stato costruito davvero?

È una delle tante storie dimenticate dell’automobilismo italiano, ma forse anche una delle più interessanti. Racconta un momento in cui il futuro di Monza non era affatto scontato e qualcuno ebbe il coraggio di immaginare qualcosa di completamente diverso.

E oggi abbiamo avuto la possibilità di entrare nel dettaglio di quel progetto grazie a un documento davvero particolare: il volume che racconta Monza 2 attraverso disegni, caratteristiche tecniche e tutti i dettagli del circuito che avrebbe potuto cambiare la storia della Formula 1 italiana.


👉 Com’era davvero Monza 2? Dove sarebbe dovuta sorgere e come sarebbe stato il circuito? Scopri tutta la storia e sfoglia con noi questo incredibile progetto nel video completo su YouTube:

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P.

N.

SCUDERIA E COMPONENTI

GIRI

TEMPO

GAP

INT

GPV

IMPR.

1

11

ARROWS

Bergamaschi - Cappelletti - Durante - Lanzillo

100

NP

-

-

1:03.217

3

2

10

copersucar

Ammirati - Arangio Febbo - Bona - Fittipaldi

100

NP

18.398

18.398

1:03.577

1

3

15

SCUDERIA ITALIA

+ 5" PENALITà

Cecchin - Tomba - Zaranotello

100

NP

53.082

29.684

1:03.905

1

4

8

fondmetal

Ri. Auteri - Ro. Auteri - Zabeo

100

NP

53.298

0.217

1:03.902

1

5

1

eurobrun

Saurin - Scovenna - Vitiello

99

NP

1 giro

-

1:04.187

0

6

9

prost gp

+ 5" PENALITà

PREMIO CREATIVITA'

Falasca - Laurito - Maggio - Ratini

99

NP

1 giro

24.881

1:04.488

1

7

16

super aguri

Bertaia - Bergomi - Curti

98

NP

2 giri

-

1:04.974

4

8

3

toleman

+ 5" PENALITà

Fissolo - Pontello - Rosa - Scarlata

98

NP

2 giri

32.049

1:05.376

0

9

7

coloni

Bernanrdo - G. Carbognin - L. Carbognin - Micheletto

97

NP

3 giri

-

1:04.473

1

10

14

hrt

+ 10" PENALITà

Cappelli - Donatelli - Esposito - Ferrarese

97

NP

3 giri

6.041

1:04.579

3

11

12

hesketh

Michelozzi - Riente D. - Villella

97

NP

3 GIRI

2.209

1:04.759

4

12

6

ANDREA MODA

Bianchi - Corna - Fauceglia - Fasani

97

NP

3 GIRI

1.026

1:04.328

0

13

14

simtek

Cresti - Olivero - Renzi - Signorini

96

NP

4 giri

-

1:05.784

1

14

5

caterham

Budyta - Crescenti - M. Paoli - R. Paoli

95

NP

5 giri

-

1:05.152

5

15

4

forti corse

Facchinello - Martufi - Massa - Visentin

95

NP

5 GIRI

19.854

1:05.490

0

16

2

SPIRIT

Baraldini - Carra - Giovannini

95

NP

5 GIRI

26.605

1:06.376

0

PREQUALIFICHE

QUALIFICATI IN Q1

POS.

SCUDERIA

TEMPO

DIST.

1

copersucar

1:03:872

MIGLIOR TEMPO

2

EUROBRUN

1:04.128

+ 0.314

+ 0.314

3

ARROWS

1:04.666

+ 0.794

+ 0.480

4

FONDMETAL

1:04.701

+ 0.829

+ 0.035

5

SCUDERIA ITALIA

1:04.936

+ 1.064

+ 0.235

6

PROST GP

1:05.170

+ 1.298

+ 0.234

7

TOLEMAN

1:05.574

+ 1.702

+ 0.404

8

HESKETH

1:05.603

+ 1.731

+ 0.029

ESCLUSI

9

CATERHAM

1:05.707

+ 1.835

+ 0.104

10

COLONI

1:05.767

+ 1.895

+ 0.060

11

SUPER AGURI

1:05.888

+ 2.016

+ 0.221

12

ANDREA MODA

1:06.227

+ 2.355

+ 0.473

13

HRT

1:06.700

+ 2.828

+ 0.507

14

SIMTEK

1:06.734

+ 2.862

+ 0.034

15

FORTI CORSE

1:07.225

+ 3.353

+ 0.491

16

SPIRIT

1:07.651

+ 3.779

+ 0.426

QUALIFICHE 1

POS.

SCUDERIA

TEMPO

DIST.

1

COPERSUCAR

1:03.580

MIGLIOR TEMPO

2

SCUDERIA ITALIA

1:04.347

+ 0.767

+ 0.767

3

ARROWS

1:04.616

+ 1.036

+ 0.236

4

FONDMETAL

1:04.673

+ 1.093

+ 0.087

5

PROST

1:04.866

+ 1.288

+ 0.195

6

EUROBRUN

1:04.919

+ 1.339

+ 0.051

7

HESKETH

1:05.219

+ 1.639

+ 0.300

8

TOLEMAN

1:05.276

+ 1.696

+ 0.057

QUALIFICHE 2

POS.

SCUDERIA

TEMPO

DIST.

1

COPERSUCAR

1:04.024

PIE VELOCE

2

SCUDERIA ITALIA

1:04.549

+ 0.525

+ 0.525

3

FONDMETAL

1:04.649

+ 0.652

+ 0.127

4

ARROWS

1:05.021

+ 0.997

+ 0.345